Entretien fourche Fox 36

Entretien fourche Fox 36 : quelles sont les pannes et défauts rencontrés ?  

La Fox 36 est montée sur une grande majorité de VTT de all-mountain et enduro. C'est une fourche qui comprend une cartouche hydraulique ainsi qu’un ressort air de haute performance. L'état de son huile et de ses joints impacte directement son niveau de précision. Chaque heure d’usage amoindrit ses qualités dynamiques et a une incidence sur sa durée de vie. Pour chacun de ces modèles de fourche (Fox 32, Fox 34, Fox 36 ou bien Fox 40), Fox recommande un entretien complet à 125 heures ou une fois par an.

Fuite d’huile au niveau de la membrane sur les Fox 36 (Fit 4) :

Cette panne peut être rencontrée sur les Fox 36 (Fit 4), on le constate lorsque les réglages du contrôle du rebond et de la compression restent sans effet.  La cartouche hydraulique Fit 4 est un système fermé qui fonctionne avec une membrane. Si l'entretien de la Fourche Fox 36 est espacé, l'huile de lubrification fini par entrer peu à peu dans ce système fermé. Ainsi, la cartouche se retrouve à fonctionner avec un surplus d'huile et finira, à terme, par se percer. La réparation est possible à l'aide kit d'entretien Fox. 

Fuite d’huile depuis un joint racleur ou joint spi : 

Un joint racleur ou joint spi est constitué de deux lèvres : la lèvre supérieure se charge d'empêcher les contaminations externes et le rôle de la lèvre inférieure permet de retenir l’huile présente dans le châssis. Lorsqu'une fuite d’huile sur un joint racleur apparaît c’est que le joint racleur est contaminé, ainsi, la lèvre inférieure fini par laisser échapper l’huile du châssis. Ce défaut finira rapidement par provoquer des signes d'usure et le remplacement du CSU de votre Fox 36 (ensemble Té pivot plongeur). Nous recommandons de stopper l’usage afin de réaliser une vidange et le remplacement des pièces d'usure lors d'une révision complète de 125 heures. 

Perte de débattement sur votre Fox 36 : 

Un bouchon de graisse empêche le bon équilibrage des chambres d’air positive et négative. Si vous constatez une perte de débattement, cela signifie que la chambre d’air négative est pressurisée à une pression d’air supérieure à la chambre positive. Le problème se résout lors du démontage complet du ressort air lors de l'entretien de la Fourche Fox 36. 

Fourche trop souple et plonge trop facilement :

La pression d'air pour votre poids (SAG) est correct, mais vous avez la sensation que votre Fox 36 est trop souple ou plonge trop facilement ? Le problème peut être dû à une carence en huile de la cartouche hydraulique, soit à un déséquilibre des chambres d’air (la chambre d’air négative est surpressurisée par rapport à la chambre d’air positive).

Fourche trop ferme et pas de sensibilité sur les petits chocs :

La pression d'air pour votre poids (SAG) est correct, mais votre Fox 36 vous paraît trop ferme et manque de sensibilité sur les petits chocs ? Il est possible que le volume d’air de la chambre négative se soit chargé d’huile. Cela a pour effet de réduire le volume d’air disponible et de raffermir le comportement de la fourche.  

Un jeu dans les bagues de guidage :

Le rôle des bagues de guidage sur votre fox 36 est de maintenir un alignement parfait des plongeurs dans le châssis, elles assurent la rigidité de la fourche et permet de garantir la précision du pilotage. Il n’existe pas de recommandation précise concernant le remplacement des bagues de guidage, ce jeu apparaît progressivement et varie selon l'intensité des sollicitations. Si le guidage devient trop lâche, la fourche devient imprécise, les plongeurs ne sont plus suffisamment guidés et fonctionnent de travers. Cela génère des frictions au niveau du châssis et affecte également le ressort à air et la cartouche hydraulique.